কিভাবে একটি বৈদ্যুতিক মোটর একটি ক্যাপাসিটর তারের: সম্পূর্ণ শুরু এবং চালানোর নির্দেশিকা

একটি বৈদ্যুতিক মোটরে ক্যাপাসিটরের তার লাগানো সহজ দেখায় যতক্ষণ না মোটরটি বাঁক না নিয়ে, ওভারলোড ট্রিপ বা ক্যাপাসিটরের কেস ফুলে না যায়। এই ব্যর্থতাগুলির প্রত্যেকটি একই মূল কারণকে চিহ্নিত করে: একটি তার ভুল টার্মিনালে অবতরণ করেছে, বা কাজের জন্য ভুল ক্যাপাসিটরের ধরন ব্যবহার করা হয়েছে। একটি সফল মেরামত এবং একটি পুড়ে যাওয়া ওয়াইন্ডিংয়ের মধ্যে ব্যবহারিক পার্থক্য প্রায়শই তারের স্থাপনের মাত্র কয়েক সেন্টিমিটার।

আমরা গভীরে যাওয়ার আগে এখানে সরাসরি উত্তর: ক ক্যাপাসিটর চালান লাইভ সাপ্লাই লাইন এবং স্টার্ট উইন্ডিং টার্মিনালের মধ্যে সংযোগ স্থাপন করে এবং মোটর চলার সময় এটি সার্কিটে থাকে। ক ক্যাপাসিটর শুরু করুন একই স্টার্ট ওয়াইন্ডিং টার্মিনালের সাথে সংযোগ করে, কিন্তু একটি রিলে বা একটি সেন্ট্রিফিউগাল সুইচের মাধ্যমে যা মোটর পূর্ণ গতির প্রায় 75% পৌঁছানোর পরে এটিকে সার্কিট থেকে বের করে দেয়। উভয় ক্ষেত্রেই, নিরপেক্ষ তারটি সাধারণ টার্মিনালে যায়, ক্যাপাসিটরের কাছে নয়। আপনি যদি একটি ব্যর্থ অংশ প্রতিস্থাপন করেন, তাহলে প্রথমে আসল তারের ছবি তুলুন, মাইক্রোফ্যারাড এবং ভোল্টেজের রেটিং যাচাই করুন, তারপর নতুন ক্যাপাসিটরে ঠিক একই সংযোগগুলি পুনরুত্পাদন করুন।

এই নির্দেশিকা রান ক্যাপাসিটর ওয়্যারিং, স্টার্ট ক্যাপাসিটর ওয়্যারিং, টার্মিনাল শনাক্তকরণ, সবচেয়ে সাধারণ ভুল এবং নির্বাচনের মানদণ্ড যা পুনরাবৃত্তি ব্যর্থতা প্রতিরোধ করে।

রান ক্যাপাসিটর বনাম স্টার্ট ক্যাপাসিটর: দুটি ভিন্ন তারের কাজ

বেশিরভাগ একক-ফেজ মোটর একটি ক্যাপাসিটর ব্যবহার করে প্রধান উইন্ডিং এবং অক্সিলিয়ারি উইন্ডিংয়ের মধ্যে একটি ফেজ শিফট তৈরি করতে। সেই ফেজ শিফটটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে যা মোটরকে শুরু করে এবং এটিকে ঘুরিয়ে রাখে। কিন্তু একটি ক্যাপাসিটর যেটি সার্কিটে থাকে এবং একটি ক্যাপাসিটর যেটি শুধুমাত্র দুই সেকেন্ডের জন্য সার্কিটে থাকে তা ভিন্নভাবে নির্মিত, ভিন্নভাবে রেট করা এবং ভিন্নভাবে তারযুক্ত।

একটি রান ক্যাপাসিটর কি করে

একটি রান ক্যাপাসিটর অক্জিলিয়ারী উইন্ডিংয়ের সাথে ধারাবাহিকভাবে স্থায়ীভাবে থাকে। এটি স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন টর্ক উন্নত করে, পাওয়ার ফ্যাক্টর বাড়ায় এবং বর্তমান ড্র কমায়। রান ক্যাপাসিটারগুলি সাধারণত ধাতবযুক্ত পলিপ্রোপিলিন ফিল্ম ইউনিটগুলির ক্যাপাসিট্যান্স মান সহ 1.5µF থেকে 100µF মোটর আকারের উপর নির্ভর করে। তারা ক্রমাগত এসি ডিউটির জন্য রেট করা হয়, এবং ভোল্টেজ রেটিং সাধারণত হয় 370V বা 450V 230V সরবরাহে চলমান মোটরগুলির জন্য। একটি রান ক্যাপাসিটরের ব্যর্থতা সাধারণত মোটরটি তাত্ক্ষণিকভাবে বন্ধ করে না, তবে মোটরটি আরও গরম হয়, আরও কম্পন করে এবং কার্যকারিতা হারায়।

একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর কি করে

একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর অপারেশনের প্রথম বা দুই সেকেন্ডের সময় একটি শক্তিশালী টর্ক বুস্ট প্রদান করে। ক্যাপাসিট্যান্সের মান সাধারণত অনেক বেশি হয় 70µF থেকে 800µF , এবং কম্পোনেন্টটি শুধুমাত্র বিরতিহীন ডিউটির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদি একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর সার্কিটে থাকে কারণ রিলে আটকে থাকে বা সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ ব্যর্থ হয়, তাহলে উইন্ডিং দ্রুত অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং ক্যাপাসিটরটি প্রবাহিত হতে পারে বা ফুলে যেতে পারে। স্টার্ট ক্যাপাসিটরগুলি সাধারণত একটি সাধারণভাবে বন্ধ রিলে যোগাযোগ বা একটি কেন্দ্রাতিগ সুইচের সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে যা মোটর গতিতে পৌঁছানোর পরে খোলে।

প্রতিটি উপাদানের ফাংশন একটি দ্রুত রিফ্রেশার জন্য, চেক করুন একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর এবং একটি রান ক্যাপাসিটরের মধ্যে পার্থক্য ব্যবহারিক পদে।

ধাপে ধাপে: একটি সিঙ্গল-ফেজ মোটরের সাথে একটি রান ক্যাপাসিটরের ওয়্যারিং

এই ক্রম অনুসরণ করুন. ডিসচার্জ স্টেপ এড়িয়ে যাওয়া হল একটি ক্যাপাসিটরের চার্জ থাকা অবস্থায় কেমন লাগে তা শেখার দ্রুততম উপায়।

1. সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং পাওয়ার আউট লক করুন। ব্রেকার খুলুন বা ফিউজ সরান, এবং একটি মাল্টিমিটার দিয়ে নিশ্চিত করুন যে মোটর টার্মিনালগুলি 0V পড়ে। একটি ক্যাপাসিটর মোটর আনপ্লাগ করার পরে কয়েক মিনিটের জন্য একটি প্রাণঘাতী চার্জ ধরে রাখতে পারে।
2. ক্যাপাসিটর ডিসচার্জ করুন। দুটি ক্যাপাসিটর টার্মিনাল জুড়ে কমপক্ষে 10 সেকেন্ডের জন্য একটি 20kΩ, 5W প্রতিরোধক রাখুন। একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে টার্মিনাল ছোট করবেন না; যা অভ্যন্তরীণ সংযোগগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে এবং আপনার জন্য আরও বিপজ্জনক।
3. কিছু স্পর্শ করার আগে আসল তারের ছবি তুলুন। মোটর তারের রঙ নির্মাতাদের মধ্যে পরিবর্তিত হয়, তাই ফটো আপনার রেফারেন্স ডায়াগ্রাম হয়ে ওঠে।
4. প্রতিস্থাপন রেটিং যাচাই করুন. মাইক্রোফ্যারাড মানটি ±5% এর মধ্যে আসলটির সাথে মেলে এবং ভোল্টেজের রেটিং আসলটির সমান বা বেশি হওয়া উচিত। একটি 230V মোটরের জন্য, এর অর্থ সাধারণত 370V বা 450V ক্যাপাসিটর।
5. স্টার্ট উইন্ডিং টার্মিনাল (এস) সনাক্ত করুন। একটি সাধারণ চার-তারের মোটরে, একটি ক্যাপাসিটর সীসা স্টার্ট উইন্ডিং টার্মিনালের সাথে সংযোগ করে, যা "S", "Aux" বা একটি নির্দিষ্ট রঙ যেমন হলুদ বা সাদা হিসাবে চিহ্নিত হতে পারে। যখনই এটি উপস্থিত থাকে নেমপ্লেট ডায়াগ্রাম ব্যবহার করুন।
6. লাইভ লাইন সাইডে একটি ক্যাপাসিটর সীসা সংযুক্ত করুন। আপনার মোটরের অভ্যন্তরীণ বিন্যাসের উপর নির্ভর করে, লাইনটি মোটরের "R" (চালান) টার্মিনালের সাথে সরাসরি সংযোগ স্থাপন করতে পারে এবং লাইন এবং "S" টার্মিনালের মধ্যে ক্যাপাসিটর ব্রিজ হতে পারে।
7. স্টার্ট উইন্ডিং টার্মিনালে দ্বিতীয় ক্যাপাসিটরের সীসা সংযুক্ত করুন। এটিই সীসা যা অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং-এ ফেজ-শিফট করা কারেন্ট সরবরাহ করে। নিরপেক্ষ তারটি সাধারণ টার্মিনাল "C" এর সাথে সংযোগ করে, ক্যাপাসিটরের সাথে নয়।
8. সমস্ত সংযোগ সুরক্ষিত করুন এবং সংক্ষিপ্তভাবে পরীক্ষা করুন। নিশ্চিত করুন যে কোনও বেয়ার তার ক্যাপাসিটরের কেস বা মোটর ফ্রেমে স্পর্শ করে না, তারপরে পুনরায় শক্তি যোগান এবং কয়েক সেকেন্ডের জন্য মোটরটি চালান যাতে এটি মসৃণভাবে শুরু হয় এবং সঠিক দিকে ঘোরে।

যদি মোটর বিপরীতে চলে, তাহলে ক্যাপাসিটরের লিড নয়, দুটি প্রধান উইন্ডিং লিড অদলবদল করুন। স্টার্ট ওয়াইন্ডিং লিডগুলিকে উল্টানোও দিক পরিবর্তন করতে পারে, তবে কোন জোড়া অদলবদল করতে হবে তা নির্ভর করে মোটরের অভ্যন্তরীণ স্কিমের উপর, তাই সর্বদা নেমপ্লেট ডায়াগ্রামটি পরীক্ষা করুন৷ একটি ভিন্ন মোটর বিন্যাসের জন্য, মোটর রান ক্যাপাসিটর প্রতিস্থাপন পদ্ধতি পরিষেবা প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা ব্যবহৃত একটি ব্যবহারিক পদ্ধতি দেখায়।

ধাপে ধাপে: একটি রিলে বা সুইচ দিয়ে একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর ওয়্যারিং

একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন ডিভাইস ছাড়া সরাসরি লাইন জুড়ে কখনও সংযুক্ত করা হয় না। ক্যাপাসিটর-স্টার্ট মোটরগুলিতে, ক্যাপাসিটরটি স্টার্ট উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে বসে এবং একটি কেন্দ্রাতিগ সুইচ বা সম্ভাব্য রিলে মোটর ত্বরান্বিত হলে এটি অপসারণ করে। একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর ওয়্যারিং করার অর্থ হল তিনটি উপাদানকে একসাথে সংযুক্ত করা: ক্যাপাসিটর, সুইচিং ডিভাইস এবং স্টার্ট উইন্ডিং।

কেন্দ্রাতিগ সুইচ তারের

অভ্যন্তরীণ সুইচ সহ বেশিরভাগ ছোট মোটরগুলিতে, সুইচ টার্মিনালগুলি সাধারণত বিশ্রামে বন্ধ থাকে। লাইনটি সাধারণ টার্মিনালে আসে এবং স্টার্ট ক্যাপাসিটরটি সুইচ এবং স্টার্ট উইন্ডিংয়ের মধ্যে সংযুক্ত থাকে। যখন রটার গতিতে পৌঁছায়, সুইচটি খোলে এবং স্টার্ট ক্যাপাসিটরটি সার্কিট থেকে বিচ্ছিন্ন হয়। রান ক্যাপাসিটর, যদি উপস্থিত থাকে, একটি পৃথক পথের মাধ্যমে স্টার্ট উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে।

রিলে-ভিত্তিক ওয়্যারিং

পুরানো এবং বড় মোটরগুলি প্রায়ই ক্যাপাসিটরের কাছাকাছি মাউন্ট করা একটি কারেন্ট বা ভোল্টেজ রিলে ব্যবহার করে। রিলে কয়েল স্টার্ট উইন্ডিং স্রোত অনুধাবন করে; যখন স্টার্টআপের পরে বর্তমান ড্রপ হয়, তখন রিলে পরিচিতি খোলে এবং স্টার্ট ক্যাপাসিটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। এই সিস্টেমগুলিতে, ক্যাপাসিটর রিলে যোগাযোগ এবং স্টার্ট ওয়াইন্ডিং টার্মিনালের মধ্যে সংযোগ করে এবং রিলে কয়েলটি উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে তারযুক্ত থাকে।

গুরুত্বপূর্ণ নিয়ম: মোটর চালু করতে বাধ্য করতে কখনই রিলে বা সুইচ বাইপাস করবেন না। একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর যা সক্রিয় থাকে তা দ্রুত উত্তপ্ত হবে এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে মোটরটি ধূমপান করতে পারে। যদি মোটর হুম এবং স্টার্ট ক্যাপাসিটর পরীক্ষা করে, তাহলে রিলে বা সুইচ প্রথমে সন্দেহ করুন, ক্যাপাসিটর নয়।

• লাইন (L) মোটর সাধারণ টার্মিনাল এবং রিলে/সুইচ ইনপুটের সাথে সংযোগ করে।
• একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর লিড রিলে/সুইচ আউটপুটের সাথে সংযোগ করে।
• অন্য স্টার্ট ক্যাপাসিটর লিড স্টার্ট উইন্ডিং টার্মিনাল (এস) এর সাথে সংযোগ করে।
• রান ক্যাপাসিটর, যদি ব্যবহার করা হয়, সরাসরি লাইনের মধ্যে সংযোগ করে এবং উইন্ডিং শুরু করে।

কিভাবে মোটর টার্মিনাল সনাক্ত করতে হয়: C, S, এবং R

যখন নেমপ্লেট অপঠিত হয় বা তারগুলি তাদের রঙ হারিয়ে ফেলে, তখনও আপনি একটি মাল্টিমিটার দিয়ে টার্মিনালগুলি সনাক্ত করতে পারেন৷ বেশিরভাগ টার্মিনাল ব্লকের তিনটি টার্মিনাল চিহ্নিত করা হয়েছে C (সাধারণ) , এস (শুরু) , এবং আর (রান) . তাদের মধ্যে প্রতিরোধের মানগুলি একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ প্যাটার্ন অনুসরণ করে, কারণ প্রধান ওয়াইন্ডিং এবং স্টার্ট উইন্ডিং এর তারের গেজ এবং দৈর্ঘ্য ভিন্ন।

এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করার জন্য, মাল্টিমিটারকে ওহম-এ সেট করুন, একটি একক টার্মিনালে একটি প্রোব রাখুন এবং অন্য দুটি টার্মিনাল অনুসন্ধান করুন। উভয় রিডিং নোট করুন, তারপর প্রথম প্রোবটিকে পরবর্তী টার্মিনালে নিয়ে যান। আপনি যখন সর্বোচ্চ প্রতিরোধের সাথে জোড়াটি খুঁজে পান, তখন অবশিষ্ট টার্মিনালটি সাধারণ, C। প্রধান ওয়াইন্ডিং দুটি রিডিংয়ের নীচের পাশে বসে থাকে, যা R সনাক্ত করে, এবং স্টার্ট উইন্ডিং টার্মিনালটি শেষটি, S। একবার আপনি টার্মিনালগুলি জানলে, তারের লজিক সহজ হয়ে যায়: লাইন থেকে R, নিরপেক্ষ থেকে লাইন, ক্যাপসিট থেকে রেখা।

আপনি যখন বারবার ব্যর্থতা নির্ণয় করছেন তখন অভ্যন্তরীণ নির্মাণ বিষয়গুলি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ। দ যেভাবে এসি মোটর ক্যাপাসিটর তৈরি এবং অভ্যন্তরীণভাবে সংযুক্ত করা হয় ব্যাখ্যা করে কেন একটি ফোলা কেস বা গলিত টার্মিনালের মতো কিছু ব্যর্থতা সার্কিটের একপাশে অন্যের তুলনায় বেশি দেখা যায়।

তারের ভুল যা মোটর এবং ক্যাপাসিটারের ক্ষতি করে

বেশিরভাগ তারের ত্রুটিগুলি পাঁচটি বিভাগের মধ্যে একটিতে পড়ে এবং প্রতিটিতে একটি স্বীকৃত স্বাক্ষর থাকে। এই স্বাক্ষরগুলি জানা আপনাকে ভুল এড়াতে সাহায্য করে এবং আপনি আসার আগে ভুলভাবে তারযুক্ত মোটর নির্ণয় করতে সহায়তা করে৷

• মূলের চেয়ে কম ভোল্টেজ রেটিং সহ একটি ক্যাপাসিটর ব্যবহার করা। একটি 250V ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে চলমান একটি 230V মোটর প্রথমে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে, কিন্তু প্রধান ভোল্টেজ স্পাইকগুলি 300V অতিক্রম করতে পারে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ ভাঙ্গন, ফোলাভাব এবং ফুটো হতে পারে। নিরাপদ নিয়ম হল একই ভোল্টেজ রেটিং মূল বা এক ধাপ বেশি, সাধারণত 370V বা 450V ব্যবহার করা।
• আরও টর্ক পাওয়ার প্রয়াসে ক্যাপাসিট্যান্সের ওভারসাইজ করা। একটি রান ক্যাপাসিটরের মান যা অত্যধিক বেশি তা সহায়ক উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে কারেন্ট বাড়ায়, তাপমাত্রা বাড়ায় এবং ক্যাপাসিটর এবং মোটর লাইফ উভয়কেই ছোট করে। ক্যাপাসিট্যান্স ম্যাচিং নেমপ্লেট মানের ±5% এর মধ্যে থাকা উচিত।
• সার্কিটে একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর রেখে যাওয়া। এটি ঘটে যখন একটি রিলে বাইপাস হয় বা একটি সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ আটকে থাকে। ওয়াইন্ডিং অত্যধিক ফেজ-শিফট করা কারেন্ট গ্রহণ করে এবং দ্রুত অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। যদি মোটর শুরু হয় এবং কয়েক মিনিটের পরে ধূমপান শুরু করে, তাহলে স্টার্ট সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন উপাদানগুলি পরিদর্শন করুন।
• স্টার্ট উইন্ডিং সংযোগগুলি বিপরীত করা হচ্ছে। একটি মোটর যেটি পুনঃসংযোগের পরে পিছনের দিকে চলে তার সাধারণত স্টার্ট ওয়াইন্ডিং পোলারিটি বিপরীত হয়। দুটি স্টার্ট ওয়াইন্ডিং লিড অদলবদল করলে দিকটি সঠিক হয়, তবে আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে কোন জোড়াটি স্টার্ট ওয়াইন্ডিং আগে, অন্যথায় আপনি একটি শর্ট সার্কিটে মোটরটিকে শক্তিশালী করতে পারেন।
• একটি AC মোটর সার্কিটে একটি DC-রেটেড ক্যাপাসিটর ব্যবহার করা। ডিসি ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটরগুলি অবিচ্ছিন্ন এসি লহরের জন্য ডিজাইন করা হয়নি এবং এটি অতিরিক্ত গরম হবে, বেরোবে বা ফেটে যাবে। মোটর ক্যাপাসিটারগুলিকে AC মোটর ডিউটির জন্য চিহ্নিত করা আবশ্যক।

কম্প্রেসার, পাম্প এবং অন্যান্য উচ্চ-কম্পন প্রয়োগে, যান্ত্রিক পরিবেশ ঝুঁকির আরেকটি স্তর যোগ করে। একটি দুর্বল কেস সহ একটি ক্যাপাসিটর অভ্যন্তরীণভাবে বা টার্মিনাল সিলে ফাটতে পারে। এই শর্তগুলির জন্য, ক CBB65 বিস্ফোরণ-প্রমাণ ক্যাপাসিটর একটি শক্তিশালী অ্যালুমিনিয়াম কেস এবং একটি নিরাপদ ব্যর্থতা মোড প্রদান করে, যা ক্যাপাসিটর একটি সিল করা পরিষেবা প্যানেলের ভিতরে মাউন্ট করা হলে তা গুরুত্বপূর্ণ।

চীন Cbb65 বিস্ফোরণ-প্রমাণ ক্যাপাসিটর প্রস্তুতকারক, কারখানা নেতৃস্থানীয় চীন cbb65 ক্যাপাসিটর প্রস্তুতকারক এবং বিস্ফোরণ প্রমাণ ক্যাপাসিটর সরবরাহকারী হিসাবে, সিক্সি Riyi ক্যাপাসিটর কারখানা Cbb65 বিস্ফোরণ উত্পাদন করে... পণ্য দেখুন →

আপনি তারের আগে সঠিক ক্যাপাসিটর কিভাবে নির্বাচন করবেন

সঠিক তারের সঠিক নির্বাচন দিয়ে শুরু হয়। সঠিক রেটিং সহ একটি ক্যাপাসিটর কিন্তু ভুল ভৌত ফর্ম মাউন্টিং বন্ধনীর সাথে মানানসই নাও হতে পারে বা লাইভ কম্পোনেন্টের খুব কাছাকাছি টার্মিনাল স্থাপন করতে পারে। চারটি পরামিতি নির্ধারণ করে যে একটি ক্যাপাসিটর আপনার মোটরের জন্য উপযুক্ত কিনা।

ক্যাপাসিট্যান্স এবং ভোল্টেজ

মাইক্রোফ্যারাড রেটিং ফেজ শিফট কোণ নিয়ন্ত্রণ করে। ক ±5% সহনশীলতা মোটর চালানোর ক্যাপাসিটারগুলির জন্য স্বাভাবিক; সেই সীমার বাইরে গেলে টর্ক এবং কারেন্ট পরিবর্তন হয়। ভোল্টেজ রেটিং RMS লাইন ভোল্টেজের কমপক্ষে 1.5 গুণ হতে হবে। একটি 230V মোটরের জন্য, এর মানে হল একটি 370V রেটিং ব্যবহারিক সর্বনিম্ন, এবং 450V সাধারণ।

কেস আকৃতি এবং মাউন্ট শৈলী

নলাকার ক্যাপাসিটার হল সবচেয়ে সাধারণ মোটর চালিত ক্যাপাসিটার এবং মাউন্টিং ক্ল্যাম্পের বিস্তৃত পরিসরের জন্য উপযুক্ত। বর্গাকার ক্যাপাসিটরগুলি আরও শক্ত জায়গায় ফিট করে এবং অ্যাপ্লায়েন্স মোটরগুলিতে সাধারণ। টার্মিনালের ধরন ঠিক ততটাই গুরুত্বপূর্ণ: পুশ-অন ট্যাব টার্মিনাল, স্ক্রু টার্মিনাল এবং ওয়্যার লিডগুলির প্রত্যেকের জন্য আলাদা সংযোগ পদ্ধতির প্রয়োজন হয় এবং তাদের মধ্যে স্যুইচ করার অর্থ সাধারণত সংযোগকারীকে প্রতিস্থাপন করা, কেবল ক্যাপাসিটর নয়।

তাপমাত্রা রেটিং

মোটর ক্যাপাসিটারগুলি সাধারণত 70°C, 85°C, বা 105°C এ রেট করা হয়। একটি আবদ্ধ মোটর হাউজিং বা একটি গরম পাম্প রুমে, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা দ্রুত 70 ডিগ্রি সেলসিয়াস অতিক্রম করতে পারে। একটি 90°C পরিবেশে একটি 70°C ক্যাপাসিটর ইনস্টল করা তার জীবনকে নাটকীয়ভাবে ছোট করে। মিল বা মূল অংশ তাপমাত্রা শ্রেণী অতিক্রম.

সাধারণ পাম্প, ফ্যান, কম্প্রেসার এবং ওয়ার্কশপ মোটর প্রতিস্থাপনের জন্য, দিয়ে শুরু করুন CBB60 AC মোটর ক্যাপাসিটরের পরিসর সঠিক ক্যাপাসিট্যান্স, ভোল্টেজ এবং টার্মিনাল কম্বিনেশন সহ একটি নলাকার ক্যান খুঁজে বের করতে। আপনার মোটর বগি সমতল এবং অগভীর হলে, CBB61 বর্গ মোটর ক্যাপাসিটর সিরিজ মাউন্ট করা প্রায়ই সহজ কারণ মাউন্টিং হোলগুলি মূল বন্ধনীর সাথে আরও ভালভাবে সারিবদ্ধ হয়।

চীন Cbb61 স্কয়ার মোটর ফ্যান ক্যাপাসিটর প্রস্তুতকারক, কারখানা শীর্ষস্থানীয় চীন সিবিবি 61 ক্যাপাসিটর প্রস্তুতকারক এবং ফ্যান ক্যাপাসিটর সরবরাহকারী হিসাবে, সিক্সি রিয়াই ক্যাপাসিটর ফ্যাক্টরি সিবিবি 61 স্কোয়ার মোটর ফ্যান সিএ উত্পাদন করে... পণ্য দেখুন →

CBB60 AC মোটর চালান এবং ক্যাপাসিটর প্রস্তুতকারী, সরবরাহকারী শুরু করুন শীর্ষস্থানীয় CBB60 ক্যাপাসিটর প্রস্তুতকারক এবং চীন ক্যাপাসিটর সরবরাহকারী চালায় এবং শুরু করে, সিক্সি রিই ক্যাপাসিটর ফ্যাক্টরি পাইকারি এসি মোটর চালায়... পণ্য দেখুন →

মোটর ক্যাপাসিটর ওয়্যারিং সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

1. আমি কি আসল থেকে উচ্চতর মাইক্রোফ্যারাড রেটিং সহ একটি ক্যাপাসিটর ব্যবহার করতে পারি?

না। একটি উচ্চতর মাইক্রোফ্যারাড রেটিং অক্জিলিয়ারী উইন্ডিংয়ে কারেন্ট বাড়ায়, যা তাপমাত্রা বাড়ায় এবং মোটর আয়ু কমিয়ে দিতে পারে। একটি রান ক্যাপাসিটরে, মান মধ্যে থাকা উচিত ±5% নেমপ্লেট রেটিং এর। একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটরে, সহনশীলতা কিছুটা বিস্তৃত, কিন্তু সঠিক মানটি এখনও মোটর নেমপ্লেট বা পরিষেবা ম্যানুয়ালটিতে তালিকাভুক্ত।

2. কোন তারের সাথে কোন ক্যাপাসিটর টার্মিনাল সংযোগ করে?

মোটর চালানোর ক্যাপাসিটারগুলি অ-পোলারাইজড, তাই ক্যাপাসিটরের জন্য কোন তারের টার্মিনালে যায় তা বিবেচ্য নয়। এই দুইটি তার কোথায় যায় তা গুরুত্বপূর্ণ: একটি লাইভ লাইনে যায় এবং অন্যটি স্টার্ট উইন্ডিং টার্মিনালে যায়। নিরপেক্ষটি মোটর সাধারণ টার্মিনালের সাথে সংযোগ করে, ক্যাপাসিটরের সাথে নয়।

3. কেন মোটর গুঞ্জন কিন্তু শুরু করতে অস্বীকার করে?

কোন ঘূর্ণন ছাড়া একটি হামিং মোটর সাধারণত মানে স্টার্ট ক্যাপাসিটর ফেজ শিফট প্রদান করছে না, সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ খোলা আটকে আছে, বা স্টার্ট ওয়াইন্ডিং নিজেই খোলা। প্রথমে ক্যাপাসিট্যান্স মিটার দিয়ে ক্যাপাসিটর পরীক্ষা করুন; যদি এটি শূন্যের কাছাকাছি বা তার রেটেড মানের উপরে পড়ে তবে এটি প্রতিস্থাপন করুন। ক্যাপাসিটর ঠিক থাকলে, সুইচ এবং উইন্ডিং ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করুন।

4. ওয়্যারিং করার আগে আমাকে কি সবসময় ক্যাপাসিটর ডিসচার্জ করতে হবে?

হ্যাঁ, সবসময়। একটি এসি মোটর ক্যাপাসিটর সরবরাহ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরেও একটি অবশিষ্ট চার্জ ধরে রাখতে পারে, বিশেষত রেকটিফায়ার সহ সার্কিটে বা সাইন ওয়েভের একটি দুর্ভাগ্যজনক স্থানে মোটর থামলে। 10 সেকেন্ডের জন্য 20kΩ প্রতিরোধকের মাধ্যমে টার্মিনালগুলি ছোট করুন, তারপর একটি ভোল্টমিটার দিয়ে যাচাই করুন।

5. একটি রান ক্যাপাসিটর কি একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর বা তদ্বিপরীত প্রতিস্থাপন করতে পারে?

না, কারণ তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন ডিউটি ​​চক্রের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি রান ক্যাপাসিটর ক্রমাগত এসি কারেন্টের জন্য তৈরি করা হয় এবং এর ক্যাপাসিট্যান্স কম থাকে; এটিকে স্টার্ট ক্যাপাসিটর হিসাবে ব্যবহার করলে পর্যাপ্ত টর্ক সরবরাহ করবে না। একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটরের একটি উচ্চ ক্যাপাসিট্যান্স এবং একটি সংক্ষিপ্ত বিরতিমূলক শুল্ক রেটিং রয়েছে; এটিকে রান ক্যাপাসিটর হিসাবে ব্যবহার করলে এটি কয়েক মিনিটের মধ্যে অতিরিক্ত গরম, ফুলে ও ব্যর্থ হবে।

6. কেন কিছু একক-ফেজ মোটর দুটি ক্যাপাসিটার আছে?

এগুলি হল ক্যাপাসিটর-স্টার্ট, ক্যাপাসিটর-চালিত মোটর। উচ্চ-মূল্যের স্টার্ট ক্যাপাসিটর ত্বরণের সময় টর্ক প্রদান করে এবং একটি সুইচ বা রিলে দ্বারা সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়। চলমান দক্ষতা এবং পাওয়ার ফ্যাক্টর উন্নত করতে নিম্ন-মানের রান ক্যাপাসিটর সার্কিটে থাকে। প্রতিটির একটি আলাদা তারের পথ রয়েছে, তাই উভয়কে কখনই মধ্যবর্তী মানের একক ক্যাপাসিটর দিয়ে প্রতিস্থাপন করবেন না।