একটি মোটর ক্যাপাসিটর কিভাবে সংযুক্ত করবেন: নিরাপত্তা টিপস সহ স্টার্ট বনাম রান ওয়্যারিং গাইড

একটি মোটর ক্যাপাসিটর সংযোগ করা হল ওরিয়েন্টেশনের চেয়ে সঠিকভাবে নির্বাচন করা। ওয়াশিং মেশিন, জলের পাম্প, কুলার মোটর, কম্প্রেসার এবং কনডেনসার ফ্যানগুলিতে ব্যবহৃত বিকল্প-বর্তমান ফিল্ম ক্যাপাসিটারগুলির জন্য, দুটি টার্মিনাল বৈদ্যুতিকভাবে অভিন্ন, তাই তারের দিকটি অপারেশনকে প্রভাবিত করে না। এই ক্যাপাসিটারগুলি নন-পোলারাইজড: হয় তার মোটর কর্মক্ষমতা, ঘূর্ণন, বা ক্যাপাসিটরের জীবন পরিবর্তন না করেই হয় টার্মিনালে যেতে পারে। প্রকৃত সংযোগের নিয়মগুলি ক্যাপাসিটরের ধরন, ক্যাপাসিট্যান্স মান, ভোল্টেজ রেটিং এবং সার্কিট অবস্থান নিয়ে উদ্বেগ করে, দুটি লিডের শারীরিক দিক নয়।

প্রতিস্থাপনের পরে ক্ষেত্রের ব্যর্থতাগুলি সাধারণত পুনরাবৃত্তিযোগ্য ত্রুটিগুলির একটি ছোট সেট থেকে আসে: একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর ইনস্টল করা যেখানে একটি রান ক্যাপাসিটরের প্রয়োজন হয়, ভোল্টেজের রেটিং উপেক্ষা করা, HVAC সরঞ্জামগুলিতে একটি ডুয়াল-রান ক্যাপাসিটরের টার্মিনালগুলিকে মিশ্রিত করা এবং একটি চার্জ করা ক্যাপাসিটরকে প্রথমে ডিসচার্জ না করে পরিচালনা করা। এই নির্দেশিকাটি প্রথমে উপসংহার দেয়, তারপর ব্যবহারিক ওয়্যারিং ধাপ, টার্মিনাল শনাক্তকরণ, সাধারণ ভুল এবং নিরাপত্তা চেকগুলির মধ্য দিয়ে চলে একই ক্রমে একজন টেকনিশিয়ান তাদের চাকরিতে প্রয়োগ করবে।

ক্যাপাসিটার শুরু করুন এবং ক্যাপাসিটার চালান: পার্থক্য বোঝা

একটি ক্যাপাসিটর একটি একক-ফেজ মোটরকে অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং-এ কারেন্টের ফেজ স্থানান্তর করে স্ব-শুরু করে। স্টার্ট ক্যাপাসিটর এবং রান ক্যাপাসিটরগুলি বিভিন্ন উপায়ে এটি করে এবং সেগুলি মোটর সার্কিটের বিভিন্ন অবস্থানে তারযুক্ত থাকে।

একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর অল্প সময়ের জন্য একটি শক্তিশালী ফেজ শিফট তৈরি করে। সাধারণ মান 100 থেকে 300 uF পর্যন্ত, এবং ক্যাপাসিটরটি একটি সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ বা স্টার্ট রিলে দ্বারা সার্কিটে সুইচ করা হয়, তারপর মোটরটি রেট করা গতির প্রায় 75% ছুঁয়ে গেলে সরানো হয়। কারণ এটি মাত্র কয়েক সেকেন্ডের জন্য শক্তিযুক্ত থাকে, এটি ক্রমাগত দায়িত্বের জন্য রেট করা হয় না। একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটরকে এনার্জিত রেখে দিলে এটির অভ্যন্তরীণ কাঠামো অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে এবং প্রথম দিকে ব্যর্থতার কারণ হবে।

একটি রান ক্যাপাসিটর, বিপরীতে, পুরো চলমান সময়ের জন্য সার্কিটে থাকে। অ্যাপ্লায়েন্স এবং পাম্প মোটরগুলির জন্য সাধারণ মান 2.5 থেকে 60 uF পর্যন্ত। এটি চলমান দক্ষতা এবং পাওয়ার ফ্যাক্টর উন্নত করে। রান ক্যাপাসিটার হল তেল-ভরা ধাতব পলিপ্রোপিলিন ফিল্ম প্রকার, সাধারণত 230 V মেইন সার্কিটের জন্য 370 বা 450 V AC রেট দেওয়া হয়।

কোন উপায়ে একটি ক্যাপাসিটর সংযোগ করতে? পোলারিটি নিয়ম ব্যাখ্যা করা হয়েছে

প্রথম উপসংহার: যদি ক্যাপাসিটরটি একটি অচিহ্নিত, দুই-টার্মিনাল এসি মোটর ক্যাপাসিটর হয়, তাহলে ওরিয়েন্টেশন কোন ব্যাপার না। যদি এটি একটি প্লাস এবং বিয়োগ চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়, তাহলে অভিযোজন গুরুত্বপূর্ণ।

এসি মোটর ক্যাপাসিটারগুলি অ-পোলারাইজড। অভ্যন্তরীণ ফিল্ম ইলেক্ট্রোডগুলি প্রতিসম, তাই দুটি সীসাকে বিপরীত করলে পরিমাপযোগ্য কিছুই পরিবর্তন হয় না। ক্যাপাসিটর চার্জ, ডিসচার্জ এবং ফেজ-শিফ্ট উভয় দিকে অভিন্নভাবে। এই কারণেই একটি বৃত্তাকার বা ডিম্বাকৃতি CBB60, CBB61, বা CBB65 ক্যাপাসিটর একটি ওয়াশিং মেশিন, জলের পাম্প, বা শীতল মোটরের সাথে যেকোনও ক্রমে লিডের সাথে সংযুক্ত হতে পারে।

পোলারাইজড ক্যাপাসিটার, সাধারণত ডিসি ইলেক্ট্রোলাইটিক্স, একটি স্পষ্টভাবে চিহ্নিত নেতিবাচক স্ট্রাইপ এবং একটি ইতিবাচক টার্মিনাল থাকে। একটি ডিসি সার্কিটে যেমন একটি পাওয়ার সাপ্লাই স্টেজে, পজিটিভ টার্মিনালকে অবশ্যই উচ্চ-সম্ভাব্য রেলের সাথে সংযোগ করতে হবে, সাধারণত ইতিবাচক সাপ্লাই এবং নেতিবাচক টার্মিনালকে নিম্ন-সম্ভাব্য দিকে, সাধারণত স্থলভাগে। একটি পোলারাইজড ক্যাপাসিটর উল্টে দিলে অভ্যন্তরীণ অক্সাইড স্তর ভেঙ্গে যায়, কারেন্ট দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং ক্যাপাসিটরটি শর্ট সার্কিট হিসাবে উত্তপ্ত, ভেন্ট, বুলেজ বা ব্যর্থ হয়। ইলেক্ট্রোলাইট একটি চরম ক্ষেত্রে ভেন্ট থেকে স্প্রে করতে পারে।

ওয়ার্কবেঞ্চের জন্য ব্যবহারিক নিয়ম: একটি এসি ফিল্ম ক্যাপাসিটরের দুটি অচিহ্নিত টার্মিনাল মানে যে কোনো দিকই নিরাপদ, কিন্তু ক্যাপাসিটরটি অবশ্যই মোটরটির জন্য সঠিক ধরন, ক্যাপাসিট্যান্স এবং ভোল্টেজ রেটিং হতে হবে।

কিভাবে একটি দুই-টার্মিনাল মোটর ক্যাপাসিটর ওয়্যার: ধাপে ধাপে

এই পদক্ষেপগুলি একটি স্থায়ী স্প্লিট ক্যাপাসিটর (PSC) বা ক্যাপাসিটর-স্টার্ট ডিজাইন ব্যবহার করে এমন বেশিরভাগ যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জামের মোটরকে কভার করে। ক্রমানুসারে তাদের অনুসরণ করুন।

1. ব্রেকার বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার মাধ্যমে সরবরাহ বন্ধ করুন এবং একটি মাল্টিমিটার দিয়ে মোটর টার্মিনালগুলিতে শূন্য ভোল্টেজ যাচাই করুন।
2. দুটি টার্মিনাল জুড়ে প্রায় পাঁচ সেকেন্ডের জন্য 10 কিলোহম, 5 ওয়াট প্রতিরোধক স্থাপন করে ক্যাপাসিটরটি ডিসচার্জ করুন, তারপর নিশ্চিত করুন যে ডিসি ভোল্টেজ রিডিং 0 V।
3. মোটর লিড সনাক্ত করুন. স্টার্ট উইন্ডিং লিড সাধারণত চিহ্নিত বা রঙ-কোডেড হয়; যদি কোন মার্কিং উপস্থিত না থাকে, নেমপ্লেটে মোটর ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম ব্যবহার করুন।
4. একটি PSC মোটরে রান ক্যাপাসিটরের জন্য, একটি ক্যাপাসিটরের সীসাকে স্টার্ট ওয়াইন্ডিং লিডের সাথে সংযুক্ত করুন এবং অন্য ক্যাপাসিটরের সীসাটিকে একই লাইনের কন্ডাক্টরের সাথে সংযুক্ত করুন যা মূল উইন্ডিংকে ফিড করে।
5. একটি সেন্ট্রিফিউগাল সুইচ বা রিলে সহ একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটরের জন্য, একটি ক্যাপাসিটর লিডকে স্টার্ট উইন্ডিং লিডের সাথে সংযুক্ত করুন এবং অন্যটিকে সুইচ আউটপুটের সাথে সংযুক্ত করুন যা মোটর গতিতে পৌঁছালে খোলে।
6. একটি নিরাপদ সমাপ্তি ব্যবহার করুন: ক্যাপাসিটরের জন্য তৈরি পুশ-অন ট্যাব, রিং টার্মিনাল বা তারের বাদাম। কোন তামার strands উন্মুক্ত করা হয় তা পরিদর্শন করুন.
7. সংযোগটি সক্রিয় হওয়ার আগে মোটর নেমপ্লেটের বিপরীতে ক্যাপাসিটরের মান এবং ভোল্টেজের রেটিং পরীক্ষা করুন।
8. মোটরকে সংক্ষিপ্তভাবে শক্তি দিন। এটি অতিরিক্ত গুঞ্জন ছাড়া দ্রুত গতিতে পৌঁছানো উচিত। যদি এটি গুঞ্জন করে এবং ধীর থাকে তবে ক্যাপাসিটরের মান, উইন্ডিং সংযোগ এবং সুইচটি পুনরায় পরীক্ষা করুন।

দুটি ক্যাপাসিটরের লিড অদলবদল করলে মোটরের দিক পরিবর্তন হয় না। প্রধান উইন্ডিং লিডগুলিকে অদলবদল করে ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করা হয়, যা একটি পৃথক অপারেশন।

একটি তিন-টার্মিনাল ডুয়াল-রান ক্যাপাসিটর সংযোগ করা: HERM, ফ্যান, এবং C

থ্রি-টার্মিনাল ডুয়াল-রান ক্যাপাসিটারগুলি এয়ার-কন্ডিশনিং কনডেন্সার ইউনিটগুলিতে সাধারণ। একটি ক্ষেত্রে দুটি স্বাধীন ক্যাপাসিটর বিভাগ রয়েছে। সামনে উপসংহার: C টার্মিনাল হল শেয়ার্ড কমন, বৃহত্তর মাইক্রোফ্যারাড সেকশন কম্প্রেসার (HERM) ফিড করে এবং ছোট মাইক্রোফ্যারাড সেকশন কনডেনসার ফ্যান (FAN) ফিড করে।

কেসের ভিতরে, একটি বিভাগ C এবং HERM এর মধ্যে বসে এবং একটি দ্বিতীয় বিভাগ C এবং FAN এর মধ্যে বসে। বিভাগের রেটিংগুলি সাইড লেবেলে প্রিন্ট করা হয়, উদাহরণস্বরূপ 35 uF প্লাস 5 uF: 35 uF অংশটি কম্প্রেসার রান ক্যাপাসিটর, এবং 5 uF অংশটি ফ্যান রান ক্যাপাসিটর। পুরানো ক্যাপাসিটর অপসারণের আগে প্রতিটি তারের লেবেল দিন কারণ তারের রঙ নির্মাতাদের মধ্যে পরিবর্তিত হয়।

যদি লেবেলটি পড়া যায় না, তাহলে ক্যাপাসিট্যান্স মোড সহ একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন। C এবং HERM এর মধ্যে এবং C এবং FAN এর মধ্যে মান পরিমাপ করুন। উচ্চ রিডিং সহ পেয়ারটি হল কম্প্রেসার সেকশন এবং কম রিডিং সহ পেয়ারটি ফ্যান সেকশন।

কিভাবে একটি ফোর-টার্মিনাল ক্যাপাসিটর সংযোগ করতে হয়

ফোর-টার্মিনাল ক্যাপাসিটারগুলি বিপরীত মোটর, মাল্টি-স্পিড ফ্যান এবং কিছু অ্যাপ্লায়েন্স ডিজাইনে উপস্থিত হয়। নীতিটি সহজ: একটি চার-টার্মিনাল ক্যাপাসিটরে দুটি স্বাধীন ক্যাপাসিটর বিভাগ থাকে, যার মধ্যে টার্মিনাল A টার্মিনাল B এর সাথে অভ্যন্তরীণভাবে সংযুক্ত থাকে এবং টার্মিনাল C টার্মিনাল D এর সাথে অভ্যন্তরীণভাবে সংযুক্ত থাকে।

দুটি বিভাগ একটি সাধারণ টার্মিনাল ভাগ করে না, যা তিন-টার্মিনাল ডুয়াল-রান ক্যাপাসিটরের থেকে আলাদা। প্রতিটি জোড়া একটি সম্পূর্ণ ক্যাপাসিটর। ওয়্যারিং তাই দুই-টার্মিনাল নিয়মের দুটি সেট অনুসরণ করে: A-B জোড়াকে একটি উইন্ডিং সার্কিটে এবং C-D জোড়াকে অন্য উইন্ডিং সার্কিটে সংযুক্ত করুন।

মুদ্রিত চিহ্নগুলি অনুসরণ করুন: বেশিরভাগ চার-টার্মিনাল ক্যাপাসিটার প্রতিটি জোড়ার পাশে ক্যাপাসিট্যান্স মান দেখায়। চিহ্নগুলি অনুপস্থিত থাকলে, টার্মিনালগুলির মধ্যে ক্যাপাসিট্যান্স পরিমাপ করে জোড়াগুলি সনাক্ত করুন। শুধুমাত্র একই অভ্যন্তরীণ বিভাগের অন্তর্গত টার্মিনালগুলি লেবেলের প্রত্যাশিত মানের সাথে মেলে এমন একটি পাঠ তৈরি করবে। ভুল জোড়ার সাথে সংযোগ করলে একটি উইন্ডিং সার্কিট খোলা থাকবে এবং মোটর চালু হবে না।

সাধারণ ক্যাপাসিটর সংযোগ ভুল এবং কিভাবে এড়াতে হয়

প্রোডাকশন টেস্টিং এবং ফিল্ড রিটার্নে, নীচের টেবিলের ত্রুটিগুলি প্রায় সমস্ত প্রাথমিক ক্যাপাসিটর ব্যর্থতা এবং মোটর ক্ষতির জন্য দায়ী। শক্তি দেওয়ার আগে প্রতিটি পয়েন্ট যাচাই করুন।

সবচেয়ে ক্ষতিকর ভুলগুলি হল যেগুলি এক নজরে স্বাভাবিক দেখায়। অভিন্ন কেস আকারগুলি একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর এবং একটি রান ক্যাপাসিটরকে বিভ্রান্ত করা সহজ করে তোলে। ইন্সটলেশনের আগে মুদ্রিত মাইক্রোফ্যারাড মান এবং ডিউটি ​​রেটিং তুলনা করুন, মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়ার পরে নয়।

ক্যাপাসিটরের নিরাপত্তা: ওয়্যারিংয়ের আগে ডিসচার্জ এবং হ্যান্ডলিং

একটি ক্যাপাসিটর শক্তি বন্ধ করার পরে শক্তি সঞ্চয় করে। একটি 230 V মেইন লাইনের 325 V শিখরে চার্জ করা একটি 30 uF ক্যাপাসিটরের জন্য, সঞ্চিত শক্তি প্রায় 1.6 জুল, ভোল্টেজ বর্গ দ্বারা গুণিত ফ্যারাডে ক্যাপাসিট্যান্স দ্বারা 0.5 গুণ করা হয়। এটি একটি বেদনাদায়ক শক এবং একটি বিপজ্জনক রিফ্লেক্স প্রতিক্রিয়া জন্য যথেষ্ট।

আমরা যে ডিসচার্জ পদ্ধতিটি সুপারিশ করি: একটি 10 ​​কিলোহম, 5 ওয়াট প্রতিরোধক উভয় টার্মিনাল জুড়ে পাঁচ সেকেন্ডের জন্য রাখুন, তারপর মাল্টিমিটারে 0 V রিডিং নিশ্চিত করুন। ফিল্ম ক্যাপাসিটারগুলি প্রথম ডিসচার্জের পরে ডাইলেকট্রিক শোষণ থেকে একটি ছোট চার্জ ফিরে পেতে পারে, তাই প্রায় এক মিনিট অপেক্ষা করুন এবং টার্মিনালগুলি স্পর্শ করার আগে বা অংশটি ওয়্যারিংয়ের আগে রিডিংটি আবার পরীক্ষা করুন।

• ক্যাপাসিটার অপসারণ বা ইনস্টল করার সময় উত্তাপযুক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করুন এবং নিরাপত্তা চশমা পরুন।
• গরম, ফুলে যাওয়া বা ফুটো হয়ে যাওয়া ক্যাপাসিটরকে কখনই পরিচালনা করবেন না; একই ক্যাপাসিট্যান্স এবং ভোল্টেজ রেটিং দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করুন।
• একটি ধাতব স্ক্রু ড্রাইভার ব্লেড দিয়ে টার্মিনালগুলি ছোট করবেন না; একটি প্রতিরোধক স্রাব ধীর এবং নিরাপদ.
• স্থায়ীভাবে ইনস্টল করা ক্যাপাসিটারগুলির জন্য, ভাল অনুশীলন হিসাবে টার্মিনাল জুড়ে একটি ব্লিডার প্রতিরোধক সংযুক্ত রাখুন।

ক্যাপাসিটর সংযোগ সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

আপনি একটি মোটর ক্যাপাসিটর সংযোগ কোন উপায়ে এটা গুরুত্বপূর্ণ?

না, এসি মোটর ক্যাপাসিটারের জন্য নয়। এগুলি প্রতিসম ইলেক্ট্রোড সহ ফিল্ম ক্যাপাসিটর, তাই দুটি সীসা বিনিময়যোগ্য। মোটরটি শুরু হয় এবং উভয় দিকে অভিন্নভাবে চলে। শুধুমাত্র পোলারাইজড ডিসি ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটারের কঠোর মেরুত্ব প্রয়োজন।

আপনি যদি একটি ক্যাপাসিটর পিছনের দিকে হুক আপ করেন তাহলে কি হবে?

একটি এসি মোটর ক্যাপাসিটরের জন্য, কিছুই নয়। উভয় টার্মিনাল সমতুল্য, তাই পিছনে কোন ইনস্টলেশন নেই। একটি পোলারাইজড ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটরের জন্য, বিপরীত ভোল্টেজ অক্সাইড স্তরকে ভেঙ্গে ফেলে, যার ফলে উত্তাপ, বায়ুচলাচল, ফুলে ওঠা এবং অবশেষে একটি শর্ট সার্কিট হয়। বিপরীত লিড সহ একটি পোলারাইজড ক্যাপাসিটর পরীক্ষা করবেন না, এমনকি সংক্ষেপে।

এটি স্পর্শ করার আগে আমি কিভাবে একটি ক্যাপাসিটর ডিসচার্জ করব?

প্রায় পাঁচ সেকেন্ডের জন্য উভয় টার্মিনাল জুড়ে একটি 10 ​​কিলোহম, 5 ওয়াট প্রতিরোধক সংযুক্ত করুন, একটি মাল্টিমিটারে 0 V নিশ্চিত করুন, 60 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন এবং আবার পরীক্ষা করুন। শর্ট স্ক্রু ড্রাইভারের উপর নির্ভর করবেন না; ডিসচার্জ কারেন্ট অনিয়ন্ত্রিত এবং টার্মিনালগুলিকে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে বা দুর্ঘটনা ঘটাতে যথেষ্ট খারাপভাবে আপনাকে চমকে দিতে পারে।

আমি কি আরও টর্ক পেতে একটি বড় মাইক্রোফ্যারাড রান ক্যাপাসিটর ব্যবহার করতে পারি?

নং। রান ক্যাপাসিটরের মান মোটর উইন্ডিংয়ের সাথে মিলে যায়। একটি বৃহত্তর মান উইন্ডিং কারেন্ট এবং অপারেটিং তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে, যা মোটর জীবনকে ছোট করে। যদি মোটরটি শুরু করতে লড়াই করে, তবে মাইক্রোফ্যারাড রেটিং বাড়ানোর পরিবর্তে স্টার্ট ক্যাপাসিটর, সরবরাহ ভোল্টেজ এবং যান্ত্রিক লোড পরীক্ষা করুন।

কোন তারটি ডুয়াল-রান ক্যাপাসিটরের HERM টার্মিনালে যায়?

কম্প্রেসার স্টার্ট ওয়াইন্ডিং লিড HERM-এ যায়, কনডেনসার ফ্যান মোটর স্টার্ট ওয়াইন্ডিং লিড FAN-এ যায় এবং কন্টাক্টর থেকে সাধারণ কন্ডাক্টর C-তে যায়। যখন লেবেল অনুপস্থিত থাকে, তখন টার্মিনাল জোড়ার মধ্যে ক্যাপাসিট্যান্স পরিমাপ করুন: উচ্চতর মান হল কম্প্রেসার সেকশন।

কেন রান ক্যাপাসিটর 370 V এবং 450 V রেট করা হয় যখন মেইন মাত্র 230 V হয়?

মোটর সার্কিট যখন সুইচ খোলে এবং যখন লোড পরিবর্তন হয় তখন ভোল্টেজ স্পাইক তৈরি করে। 230 V সরবরাহের উপরে অতিরিক্ত মার্জিন অভ্যন্তরীণ ভাঙ্গন প্রতিরোধ করে এবং ক্যাপাসিটরের আয়ু বাড়ায়। সর্বদা মোটর সরবরাহ ভোল্টেজের কমপক্ষে সমান ভোল্টেজ রেটিং সহ একটি ক্যাপাসিটর নির্বাচন করুন এবং 230 V মেইনগুলিতে দীর্ঘ পরিষেবার জন্য 450 V এসি পছন্দ করুন৷