একটি রান ক্যাপাসিটর হল একটি নন-পোলারাইজড এসি ক্যাপাসিটর যা মোটরটি চলার পুরো সময় পর্যন্ত একটি সিঙ্গেল-ফেজ মোটরের অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং সার্কিটে থাকে। এর কাজ হল প্রধান এবং সহায়ক স্রোতের মধ্যে একটি টেকসই ফেজ শিফ্ট তৈরি করা, যা মোটরের ভিতরে একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে এবং রটারকে স্থির টর্কের সাথে ঘুরিয়ে রাখে। একটি সঠিকভাবে কাজ করা ক্যাপাসিটর ছাড়া, মোটরটি এখনও প্রাথমিকভাবে ঘোরাতে পারে কিন্তু দ্রুত টর্ক, অতিরিক্ত গরম বা ওভারলোডে ট্রিপ হারাবে।
এই নির্দেশিকাটি ব্যাখ্যা করে যে একটি রান ক্যাপাসিটর কীভাবে কাজ করে, কী নির্বাচনের পরামিতিগুলি কী, কীভাবে এটি পরীক্ষা করা যায় এবং কোন ব্যর্থতাগুলি HVAC সিস্টেম, রেফ্রিজারেটর, ওয়াশিং মেশিন এবং পাম্পগুলিতে সবচেয়ে সাধারণ।
একটি রান ক্যাপাসিটর হল একটি এসি ক্যাপাসিটর, যার অর্থ এটি পোলারাইজড নয় এবং উভয় দিকে বিকল্প কারেন্ট পরিচালনা করতে পারে। এর মূল নির্মাণের মধ্যে রয়েছে দুটি অ্যালুমিনিয়াম বা জিঙ্ক-কোটেড ফিল্ম ইলেক্ট্রোড একটি ডাইলেক্ট্রিক ফিল্ম দ্বারা পৃথক করা, একটি নলাকার বা ডিম্বাকৃতি আকৃতিতে ক্ষত, এবং একটি প্লাস্টিক বা অ্যালুমিনিয়াম আবাসনে সিল করা।
একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটরের বিপরীতে, যা মাত্র কয়েক সেকেন্ডের জন্য টর্কের বিশাল বিস্ফোরণ প্রদান করে, একটি রান ক্যাপাসিটর স্বাভাবিক অপারেশনের সময় সংযুক্ত থাকে। এটি সাধারণত ক্রমাগত পরিষেবার জন্য রেট করা হয় এবং এর ক্যাপাসিট্যান্স একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটরের তুলনায় অনেক ছোট।
একটি সাধারণ সিঙ্গেল-ফেজ মোটরে, রান ক্যাপাসিটর একটি লিডিং কারেন্ট সহ সহায়ক উইন্ডিং সরবরাহ করে যা প্রধান উইন্ডিং কারেন্ট থেকে প্রায় 90 ডিগ্রি এগিয়ে থাকে। এই পর্যায় পার্থক্যটি স্টেটরে দুই-ফেজ চৌম্বক ক্ষেত্রের প্যাটার্ন তৈরি করে এবং উদ্দিষ্ট গতিতে একটি মসৃণ ঘূর্ণন তৈরি করে।
কাজের নীতিটি বোঝার জন্য, একটি মোটরের একটি ফেজ কল্পনা করুন যেখানে একটি প্রধান ওয়াইন্ডিং এবং একটি সহায়ক উইন্ডিং শারীরিকভাবে 90 ডিগ্রী দূরে রাখা হয়েছে। যখন প্রধান ওয়াইন্ডিং সরাসরি পাওয়ার সাপ্লাই থেকে শক্তিপ্রাপ্ত হয়, তখন এটি একটি স্পন্দিত চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং অবশ্য রান ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। ক্যাপাসিটরের প্রতিবন্ধকতার কারণে অক্জিলিয়ারী ওয়াইন্ডিং-এ কারেন্ট ভোল্টেজের দিকে পরিচালিত করে, এবং তাই প্রধান ওয়াইন্ডিং-এ কারেন্টকে মোটামুটি 90 ডিগ্রিতে নিয়ে যায়।
যেহেতু দুটি উইন্ডিং এখন স্রোত বহন করে যা ফেজের বাইরে, স্টেটরের অভ্যন্তরে সম্মিলিত চৌম্বক ক্ষেত্র আর কেবল এক দিকে স্পন্দিত হয় না। পরিবর্তে, এটি মোটর অক্ষের চারপাশে ঘোরে। রটার, একটি কাঠবিড়ালি-খাঁচা পরিবাহী হওয়ায়, এই ঘূর্ণায়মান ক্ষেত্রের প্রতি প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং এটিকে অনুসরণ করে, টর্ক তৈরি করে।
| বৈশিষ্ট্য | ক্যাপাসিটর শুরু করুন | ক্যাপাসিটর চালান |
|---|---|---|
| ক্যাপাসিট্যান্স পরিসীমা | 100 uF থেকে 400 uF | 3 uF থেকে 60 uF |
| অস্তরক টাইপ | ইলেক্ট্রোলাইটিক | ফিল্ম (পলিপ্রোপিলিন) |
| ডিউটি চক্র | বিরতিহীন (সেকেন্ড) | ক্রমাগত (রেট জীবনকাল) |
| ফেজ শিফট | টর্ক শুরু করার জন্য বড় বিস্ফোরণ | টর্ক চালানোর জন্য টেকসই স্থানান্তর |
| ব্যর্থতার লক্ষণ | মোটর শুরু হবে না | মোটর দুর্বল, অতিরিক্ত গরম হয় |
সঠিক ক্যাপাসিট্যান্স মান ফেজ শিফটের মাত্রাকে প্রভাবিত করে। ক্যাপ্যাসিট্যান্স খুব ছোট হলে, অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং কারেন্ট যথেষ্ট স্থানান্তরিত হবে না, এবং মোটরটি পূর্ণ গতিতে পৌঁছাতে লড়াই করবে। ক্যাপ্যাসিট্যান্স খুব বড় হলে, অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং অত্যধিক কারেন্ট আঁকতে পারে, যার ফলে অতিরিক্ত উত্তাপ এবং অকাল নিরোধক ব্যর্থতা ঘটতে পারে।
একটি প্রতিস্থাপন রান ক্যাপাসিটর নির্বাচন করার জন্য চারটি প্রধান স্পেসিফিকেশন মেলে প্রয়োজন। এগুলি হল ক্যাপাসিট্যান্স, ভোল্টেজ রেটিং, ফ্রিকোয়েন্সি এবং তাপমাত্রা শ্রেণী।
| প্যারামিটার | সাধারণ পরিসর | কেন এটা গুরুত্বপূর্ণ |
|---|---|---|
| ক্যাপাসিট্যান্স (uF) | 3 uF থেকে 60 uF | ফেজ শিফট এবং চলমান টর্ক নির্ধারণ করে |
| ভোল্টেজ রেটিং | 250 V থেকে 500 V | মোটরের সর্বোচ্চ অপারেটিং ভোল্টেজ অতিক্রম করতে হবে |
| ফ্রিকোয়েন্সি | 50 Hz / 60 Hz | ফ্রিকোয়েন্সির সাথে ক্যাপাসিটিভ বিক্রিয়া পরিবর্তিত হয় |
| তাপমাত্রা শ্রেণী | 85 C বা 105 C | উচ্চ শ্রেণীর গরম মোটর কম্পার্টমেন্ট বেঁচে |
ভোল্টেজ রেটিং বিশেষ করে সমালোচনামূলক। একটি রান ক্যাপাসিটর যা তার রেট করা মানের চেয়ে বেশি ভোল্টেজের সংস্পর্শে আসে তা দ্রুত অবনমিত হবে। একটি ব্যবহারিক নিয়ম হিসাবে, মোটরের রেট করা ভোল্টেজের কমপক্ষে 1.5 থেকে 2 গুণ ভোল্টেজ রেটিং সহ একটি ক্যাপাসিটর বেছে নিন। একটি 230 V মোটরের জন্য, এর মানে ন্যূনতম 370 V, যদিও 450 V উচ্চ-চাপ প্রয়োগের জন্য সাধারণ।
সহনশীলতা সাধারণত 5 শতাংশ বা 10 শতাংশের মধ্যে থাকে। যদিও 1 থেকে 2 uF-এর একটি ছোট বিচ্যুতি প্রায়শই গ্রহণযোগ্য হয়, বড় বিচ্যুতিগুলি খারাপ মোটর কর্মক্ষমতা সৃষ্টি করতে পারে। অর্ডার করার আগে সর্বদা পরিকল্পিত বা পুরানো ক্যাপাসিটর লেবেল যাচাই করুন।
রান ক্যাপাসিটরগুলি প্রায় প্রতিটি একক-ফেজ বিকল্প বর্তমান ইন্ডাকশন মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করতে হবে। সর্বাধিক স্বীকৃত অ্যাপ্লিকেশন অন্তর্ভুক্ত:
প্রতিটি ক্ষেত্রে, রান ক্যাপাসিটর একটি অস্থায়ী সাহায্যকারী নয়। এটি মোটরের বৈদ্যুতিক সার্কিটের একটি স্থায়ী উপাদান। যখন এটি ব্যর্থ হয়, তখনও মোটরটি ভরবেগ থেকে শুরু হতে পারে যদি কোন লোড না থাকে, তবে লোডের অধীনে এটি ধীর হয়ে যাবে, জোরে গুঞ্জন করবে বা তাপ ওভারলোড প্রটেক্টরকে ট্রিপ করবে।
আপনার যদি ক্যাপাসিট্যান্স সেটিং সহ একটি ডিজিটাল মাল্টিমিটার থাকে তবে রান ক্যাপাসিটর পরীক্ষা করা সহজ। তবে নিরাপত্তাই প্রথম নিয়ম। একটি প্রতিরোধক বা একটি উত্তাপযুক্ত স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সর্বদা ক্যাপাসিটরের টার্মিনালগুলিকে ছোট করে ডিসচার্জ করুন৷ একটি চার্জযুক্ত ক্যাপাসিটর একটি বেদনাদায়ক এবং এমনকি বিপজ্জনক শক প্রদান করতে পারে।
একটি অতিরিক্ত অন্তর্দৃষ্টির জন্য, ওহমিটার ধারাবাহিকতা ফাংশন ব্যবহার করুন। একটি নন-পোলারাইজড ক্যাপাসিটরকে মুহূর্তের মধ্যে একটি কম প্রতিরোধ দেখাতে হবে, তারপর চার্জ হওয়ার সাথে সাথে উঠতে হবে। যদি এটি শূন্যে থাকে তবে ক্যাপাসিটরটি ছোট হয়ে যায়। অনন্তে থাকলে অভ্যন্তরীণ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।
রান ক্যাপাসিটারগুলি HVAC এবং অ্যাপ্লায়েন্স মেরামতে সবচেয়ে ঘন ঘন প্রতিস্থাপিত অংশগুলির মধ্যে একটি। সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা মোড হল:
নিম্নলিখিত উপসর্গগুলি সাধারণত একটি ব্যর্থ রান ক্যাপাসিটরের দিকে নির্দেশ করে:
| উপসর্গ | মোটর কি করে |
|---|---|
| ক্রমাগত গুঞ্জন কিন্তু শুরু নেই | কোন ঘূর্ণন ক্ষেত্র তৈরি করা হয় না |
| ধীরে ধীরে শুরু হয় বা বগ ডাউন | কম ক্যাপাসিট্যান্স থেকে অপর্যাপ্ত টর্ক |
| মোটর গরম চলে | অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং এ অত্যধিক কারেন্ট |
| মোটর ট্রিপ ওভারলোড | ক্যাপাসিটর ছোট বা দুর্বল নিরোধক |
| শ্রবণযোগ্য গুঞ্জন শব্দ | ফেজ শিফট oscillates erratically |
একটি রান ক্যাপাসিটর প্রতিস্থাপন করার সময়, ক্যাপাসিট্যান্স মান ঠিক বা উপলব্ধ হিসাবে কাছাকাছি মিলুন। 2 ইউএফ-এর বেশি পার্থক্য মোটর কর্মক্ষমতা পরিবর্তন করতে পারে। এখানে ব্যবহারিক পদক্ষেপ আছে:
তারের পরিপ্রেক্ষিতে, রান ক্যাপাসিটরের দুটি টার্মিনাল রয়েছে। একটি টার্মিনাল অক্জিলিয়ারী উইন্ডিংয়ের সাথে সংযোগ করে এবং অন্যটি লাইন পাওয়ারের সাথে সংযোগ করে। একটি দ্বৈত ক্যাপাসিটরে, সাধারণ টার্মিনাল কম্প্রেসার এবং ফ্যান মোটর উভয়ই পরিবেশন করে। সর্বদা প্রস্তুতকারকের ওয়্যারিং ডায়াগ্রামটি পড়ুন এবং স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় ক্যাপাসিটরের ভোল্টেজ রেটিং মাপা লাইন ভোল্টেজের উপরে আছে কিনা তা দুবার পরীক্ষা করুন।
না। একটি রান ক্যাপাসিটর স্টার্টআপের সময় প্রয়োজনীয় অত্যন্ত উচ্চ বর্তমান ঢেউ পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর হিসাবে ব্যবহার করা হলে, এটি দ্রুত ব্যর্থ হবে। একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটর ইলেক্ট্রোলাইটিক এবং অনেক বেশি ক্যাপাসিট্যান্স রয়েছে।
অক্জিলিয়ারী ওয়াইন্ডিং ডিজাইনের চেয়ে বেশি কারেন্ট আঁকবে, যা মোটরকে আরও গরম করে তুলবে এবং এর কার্যকারিতা হ্রাস করবে। গুরুতর ক্ষেত্রে, বায়ু জ্বলতে পারে।
বেশিরভাগ মানের চালিত ক্যাপাসিটারের ডিজাইন লাইফ 10 থেকে 15 বছর, তবে তাপ এবং ভোল্টেজের ওঠানামা এটিকে ছোট করতে পারে। যদি মোটরটি গরম অবস্থানে থাকে, প্রতি 2 থেকে 3 বছর অন্তর ক্যাপাসিটর পরীক্ষা করা যুক্তিসঙ্গত।
হ্যাঁ, যতক্ষণ ক্যাপাসিট্যান্সের মান মেলে। উচ্চ ভোল্টেজ রেটিং মানে একটি উচ্চতর অস্তরক শক্তি, যা একই uF ব্যবহার করা হলে মোটর ক্ষতি করবে না।
উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা অভ্যন্তরীণ চাপ বাড়ায় এবং অস্তরক বার্ধক্যকে ত্বরান্বিত করে। বেশিরভাগ এইচভিএসি সিস্টেম পিক কুলিং সিজনে সর্বোচ্চ ক্যাপাসিটরের ব্যর্থতা অনুভব করে।
যেহেতু একটি রান ক্যাপাসিটর একটি কম খরচে কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, কিছু সাধারণ অভ্যাস নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করতে পারে:
একটি ভালভাবে মিলে যাওয়া ক্যাপাসিটর শুধুমাত্র মোটরকে সচল রাখে না বরং পাওয়ার ফ্যাক্টরকেও উন্নত করে, কম্পন কমায় এবং শক্তি খরচ কমায়। অনেক ক্ষেত্রে, একটি বয়স্ক রান ক্যাপাসিটর প্রতিস্থাপন করা একটি মোটরকে অবিলম্বে নির্ভরযোগ্য অপারেশনে পুনরুদ্ধার করেছে৷