কিভাবে একটি এসি মোটর ক্যাপাসিটর প্রতিস্থাপন

দ্য এসি মোটর ক্যাপাসিটর একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈদ্যুতিক উপাদান। এটি ঘূর্ণনের দিক নির্ধারণ করে এবং একটি মোটরকে শুরু করার টর্ক প্রদান করে। এটি অপারেশনের সময় টর্কও বাড়ায়। যখন একটি মোটর ক্যাপ ব্যর্থ হয়, এটি মেরামত করা ব্যয়বহুল হতে পারে। এই নিবন্ধটি কীভাবে একটি ক্যাপাসিটর প্রতিস্থাপন করতে হয় এবং সাধারণ সমস্যাগুলি সমাধান করতে হয় সে সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে। এই নির্দেশিকা আপনাকে কাজ সঠিকভাবে সম্পন্ন করতে এবং আপনার সময় এবং অর্থ বাঁচাতে সাহায্য করবে। কিন্তু প্রথমে, আসুন এই গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

প্রথম ধাপ হল ক্যাপাসিটরের পোলারিটি পরীক্ষা করা। সঠিক পোলারিটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি ভুল হলে, মোটর কাজ করবে না। এসি মোটর ক্যাপাসিটরের পোলারিটি পরীক্ষা করা নিশ্চিত করুন। ক্যাপাসিটর ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য পোলারিটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর। রটারের পোলারিটি প্রতিসম না হলে ভোল্টেজ ভিন্ন হবে।

সমস্যা সমাধানের দ্বিতীয় ধাপ হল ক্যাপাসিটরের পৃষ্ঠের প্রতিরোধের পরীক্ষা করা। একটি ক্যাপাসিটরের রোধ তার ভোল্টেজ রেটিং এর উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হবে। এটি খুব বেশি হলে, মোটরটি চালু হবে না বা ঘোরবে না। এমনকি অতিরিক্ত গরমের কারণে মোটরটি বন্ধ হয়ে যেতে পারে। ক্যাপাসিটর পরীক্ষা করার একটি ভাল উপায় হল সার্কিটটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং তারপরে এর পৃষ্ঠের রোধ পড়া। খুব কম হলে মোটর চলবে না।

আরেকটি বিকল্প হল ক্যাপাসিটরের ক্যাপাসিট্যান্স পরীক্ষা করা। আপনি এটি চার্জ করার জন্য একটি dc পাওয়ার সাপ্লাই ব্যবহার করতে পারেন। একটি ডিসি বুজার ক্যাপাসিটরটিকে ট্রিগার করবে। এই পরীক্ষার জন্য একটি মাল্টিমিটারও প্রয়োজন হবে। এটি ক্যাপাসিটরের পোলারিটি নিশ্চিত করার একটি ভাল উপায়। যাইহোক, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে কিছু AC মোটর ক্যাপাসিটরের পুরানো পরিভাষা রয়েছে। আপনি যদি অপ্রচলিত পদগুলির সাথে একটি খুঁজে পান তবে আপনি এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চাইতে পারেন৷

একটি স্টার্ট এবং রান ক্যাপাসিটর দুটি ভিন্ন ধরণের মোটর ক্যাপাসিটর। একক-ফেজ এসি বৈদ্যুতিক মোটর শুরু হলে প্রথম ধরনের ক্যাপাসিটর ব্যবহার করা হয়। এটির একটি 100% ডিউটি ​​চক্র রয়েছে এবং এটি সর্বদা সক্রিয় থাকে। একটি স্টার্ট এবং রান ক্যাপাসিটর ব্যবহার করা হয় যখন মোটর ইতিমধ্যেই চলছে। এটির একটি শূন্য ডিউটি ​​চক্র রয়েছে এবং মোটর চালু হওয়ার পরে এটি নিষ্ক্রিয়। একটি স্টপ এবং রান ক্যাপাসিটর একই নয়। আপনি উভয় অপসারণ করতে পারবেন না.

এসি মোটর ক্যাপাসিটর মোটরের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এটি বৈদ্যুতিক চার্জ সঞ্চয় করে মোটর শুরু এবং রান ফেজ সাহায্য করে. স্টার্ট এবং রান ক্যাপাসিটর মূল উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে এবং এই উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। রান এবং স্টপ ক্যাপাসিটার উভয়ই সহায়ক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। এসি একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের দুটি উইন্ডিং সমান্তরালভাবে রয়েছে। এই windings সিরিজ সংযুক্ত করা হয়.

একটি রান এবং স্টার্ট ক্যাপাসিটর প্রধান কয়েল সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে। এগুলি মোটর চলাকালীন চার্জ ধরে রাখতে ব্যবহৃত হয়। তারা মোটরকে আরও মসৃণভাবে চালাতে সাহায্য করে। রান ক্যাপাসিটরটি মোটরকে থামাতে এবং দ্রুত শুরু করতে সহায়তা করে। রান এবং স্টার্ট ক্যাপাসিটর দুটোই মোটরের জন্য খুবই প্রয়োজনীয়। পাওয়ার এবং রান ক্যাপাসিটরের আরও অনেক সুবিধা রয়েছে। যখন দুটি উইন্ডিং সংযুক্ত থাকে না, তখন সহায়ক উইন্ডিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে।

মোটর ক্যাপাসিটার দুই ধরনের আছে: রান এবং স্টার্ট। মোটর ক্রমাগত অপারেশনে থাকলে রান ক্যাপাসিটর ব্যবহার করা হয়। এটি একটি ধ্রুবক দায়িত্ব চক্র আছে এবং সম্পূর্ণ অপারেশন জন্য প্রয়োজন. অন্যদিকে, স্টার্ট ক্যাপাসিটর একটি অস্থায়ী উপাদান এবং শুধুমাত্র মোটর চালু করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এর শুল্ক চক্র 50% এরও কম, তবে অতিরিক্ত টর্ক প্রদানের জন্য এর ক্ষমতা যথেষ্ট বড়।

রান এবং স্টার্ট ক্যাপাসিটার উভয়েরই খুব আলাদা ফাংশন রয়েছে। রান ক্যাপাসিটর ক্রমাগত অপারেশনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং একটি 100% শুল্ক চক্র রয়েছে। একটি একক-ফেজ এসি বৈদ্যুতিক মোটর শুরু এবং বন্ধ করার জন্য স্টার্ট ক্যাপাসিটরের প্রয়োজন। এই প্রকারটিকে রান ক্যাপাসিটর বলা হয় এবং এটি একটি নন-প্যাসিভ উপাদান, যখন মোটর শুরু হওয়ার পরে স্টার্ট ক্যাপাসিটর সক্রিয় থাকে। একটি বৈদ্যুতিক মোটরের নিরাপদ এবং দক্ষ অপারেশনের জন্য এটি অপরিহার্য।

প্রারম্ভিক পর্যায়ে, মোটরের অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং এর একটি ছোট ক্যাপাসিট্যান্স থাকে। স্টার্ট ক্যাপাসিটরটি প্রধান কয়েল সার্কিটে সংযুক্ত থাকে এবং বিদ্যুৎ প্রবাহকে মসৃণ করতে ব্যবহৃত হয়। ক্যাপাসিটরটি স্টার্ট-আপের সময় অতিরিক্ত টর্ক প্রদান করতে এবং অপারেশন চলাকালীন একটি মসৃণ কারেন্ট নিশ্চিত করতে ব্যবহৃত হয়। রান ক্যাপাসিটর প্রধান কুণ্ডলী সার্কিট মধ্যে তারের হয়. এর উদ্দেশ্য হল মোটরের কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতা বৃদ্ধি করা।